FALAR AO CELULAR DIRIGINDO

Infelizmente muitos motoristas ainda insistem em falar ao celular enquanto estão dirigindo. Imaginam equivocadamente que a condução do veículo não sofre alteração, assim como o bêbado imagina não estar falando alto e enrolado. Você já deve ter andado atrás de alguém falando ao celular e percebido mudanças no comportamento do veículo na via, como: veículo lento demais, falta de setas, dificuldade de se manter em linha reta na pista, baixo poder de reação em frenagem, etc... E o pior é que o motorista não percebe essas mudanças, colocando sua vida e a de outros em risco, sem se dar conta.

OPERADORAS DEVERIAM DAR SUA CONTRIBUIÇÃO

Assim como acontece com as propagandas de cigarro e bebida, os fabricantes e operadoras de aparelhos celulares também deveriam ser cobrados a investir em campanhas publicitárias que mostrassem os riscos de se falar ao celular no trânsito. ( As poucas propagandas que vemos são financiadas pelos Detrans e só são veiculadas às vésperas da Semana do Trânsito )
Se alguém explora comercialmente uma atividade tem que se responsabilizar pela segurança de quem é diretamente atingido por ela. Com criatividade, as operadoras poderiam conquistar e fidelizar o cliente ao mesmo tempo em que promoveriam a responsabilidade social, esclarecendo aos usuários sobre os riscos da má utilização do aparelho no trânsito.

O AMARELO DO SEMÁFORO
Todos sabemos que a luz amarela serve de alerta para que os veículos diminuam a velocidade e parem a tempo antes que se acenda a luz vermelha, entretanto é grande o número de motoristas que são surpreendidos pelo amarelo no ponto crítico de travessia e não conseguem frear a tempo, optando por passar no amarelo. Ocorre que a mudança de amarelo para vermelho é rápida demais e alguns dias depois o cidadão recebe pelo correio a multa por ter furado o sinal vermelho e se pergunta: “ Como, se passei no amarelo ” ?
AUMENTAR EM 01 SEGUNDO
Há estudos indicando que a média de duração da luz amarela no país é de 03 segundos (não cronometrei em Londrina, mas acho que não chega a isso ), quando deveria ser de no mínimo 04 segundos, dependendo da largura e da velocidade da via. A prefeitura do Rio de Janeiro fez a experiência em uma das avenidas da cidade aumentando em 01 segundo o tempo de espera da luz amarela e os técnicos constataram uma redução de aproximadamente 30% nas multas aplicadas por avanço de sinal vermelho. Além de ser uma redução significativa, traz mais seriedade à gestão do sistema viário, que geralmente é contestado por punir além da conta. Como o CTB diz que é de responsabilidade do gestor da via a regulamentação do tempo de espera dos semáforos, fica aí a sugestão para que as prefeituras revejam seus cálculos, até mesmo para deixar claro para a população que a sinalização é feita para que o trânsito de pedestres e veículos flua harmonicamente e não com a finalidade de punir e arrecadar.
LINHA CONTÍNUA ANTES DO SEMÁFORO
Há uma linha contínua que se inicia metros antes do semáforo e termina geralmente na faixa de travessia de pedestres. (Comece a reparar nela). Pelos cálculos de engenharia, se o seu veículo já se encontrar no meio dessa faixa e o sinal mudar para amarelo, daria tempo de seu veículo passar pelo semáforo ainda com a luz amarela, desde que sua programação esteja dentro dos padrões que comentamos acima. Caso a luz amarela se acenda antes de seu veículo chegar a essa linha, freie porque não dará tempo de atravessar o semáforo ainda no amarelo.O tamanho dessa linha leva em conta a velocidade da via e a programação do amarelo no semáforo, para que todo motorista saiba se dará tempo de efetuar a travessia com segurança ou não. Então vai aí a dica para evitar ser multado no semáforo. Se o sinal mudou para amarelo e seu veículo ainda não atingiu essa linha, freie porque não dará tempo de passar. Mas, o mais importante é que todos andem dentro dos limites da via e mantenham distância do veículo da frente. Fazendo isso, não há necessidade de cálculo algum para parar o veículo a tempo e com segurança.